干類清理法就是以拋丸處理為主的摩擦處理方式，對(duì)不銹鋼鑄件表面進(jìn)行清理，拋丸處理簡(jiǎn)單的說就是以壓縮空氣為動(dòng)力，讓彈丸以一定的速度噴射到不銹鋼鑄件的表面，清除表面的沾砂和氧化鐵皮等，但是這種摩擦清理方法由于效率低，清理不均勻、效果差等原因，已經(jīng)被眾被造廠所采用，已經(jīng)幾乎被淘汰掉。保定鐵路配件濕類處理法主要是電液錘效應(yīng)原理，將高壓脈沖發(fā)生器通過置于水中的特殊電極進(jìn)行相間放電，產(chǎn)生大的液力沖擊。由于不銹鋼鑄件表面粘附物與鑄件本身的彈性模數(shù)及振動(dòng)頻率不同，從而達(dá)到清砂目的。鐵路配件廠家對(duì)于形狀復(fù)雜的不銹鋼鑄件如深孔、盲孔、內(nèi)腔有較為有效的清理效果，是目前應(yīng)用最廣的一種不銹鋼鑄件在內(nèi)的一系列鑄件的表面清理方式。

構(gòu)造的影響：鑄件壁厚，收縮率大，鑄件壁薄，收縮率小；自由收縮率大，阻礙收縮率小。定制鐵路配件材質(zhì)的影響：材質(zhì)中含碳量越高，線收縮率越小，含碳量越低，線收縮率越大；收縮率的影響：射蠟溫度、射蠟壓力、保壓時(shí)間對(duì)熔模規(guī)格的影響以射蠟溫度最顯著，此外為射蠟壓力，保壓時(shí)間在保證熔模成型后對(duì)熔模最終規(guī)格的影響不大。制殼材質(zhì)的影響：鐵路配件廠家采用鋯英砂、鋯英粉、上店砂、上店粉，因其膨脹系數(shù)小，僅為4.610-6/℃，因而可以忽略不計(jì)。型殼焙燒的影響：由于型殼的膨脹系數(shù)小，當(dāng)型殼溫度為1150℃時(shí)，僅為0.053%，因而也可以忽略不計(jì)。澆鑄溫度的影響：澆注溫度越高，收縮率越大，澆注溫度低，收縮率越小，因而澆注溫度應(yīng)適當(dāng)。

不銹鋼精鑄件對(duì)刀具切削部分表面粗糙度的要求,提高刀具切削部分的表面光潔度,可減少切屑形成卷曲時(shí)的阻力，提高刀具的耐用度。不銹鋼精鑄件在制作時(shí),對(duì)刀桿材料的要求不銹鋼加工時(shí)，在使用時(shí)由于其切削的力較大，所以故刀桿必須具備足夠的強(qiáng)度和剛性，以免在切削過程中發(fā)生顫振和變形。這就要求選用適當(dāng)大的刀桿截面積，同時(shí)還應(yīng)采用強(qiáng)度較高的材料來制造刀桿。保定鐵路配件在進(jìn)行回火處理的過程中，可以在一定程度上有效的消除其淬火時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，產(chǎn)品在淬火后馬氏體及殘留奧氏體亞穩(wěn)組織的分解及轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品回火的溫度通常會(huì)在共析轉(zhuǎn)變溫度以下，最高為650℃左右，保溫時(shí)間不少于2h。鐵路配件廠家在制作時(shí)其各種合金元素的加入持續(xù)、時(shí)間以及方法對(duì)其回收率有很大關(guān)系，合金元素的加入次序與時(shí)間是根據(jù)以下要求來確定的：加入的合金元素要能盡快熔化，使成份均勻。

中碳鋼鑄造件空冷時(shí)，應(yīng)散放到常溫、干燥處；定制鐵路配件鋼件高頻淬火后應(yīng)立即淬火，等待時(shí)間通常不可以超出4h，鋼件用到中碳鋼鑄造件碳含量較低，鋼件外形簡(jiǎn)潔，不可超出16h；冷至室內(nèi)溫度后方可實(shí)現(xiàn)清理、深冷處理或淬火；中碳鋼鑄造件構(gòu)成的焊接搭配件，焊接和之后的熱處理工藝中間的等待時(shí)間不可超出4h。鐵路配件廠家不銹鋼鑄件和原材料充分碰觸時(shí)，不僅要遭受撞擊力，與此同時(shí)要遭受侵蝕，時(shí)間久了，就必定會(huì)冒出許多磨壞，表層及兩旁的尖角也會(huì)逐漸被磨細(xì)光潔的圓弧形；反向力會(huì)對(duì)不銹鋼鑄件施以撞擊力，而切向力就會(huì)對(duì)不銹鋼鑄件施以切削力，降低生產(chǎn)效率，提高工作時(shí)間。因而當(dāng)不銹鋼鑄件反作用力發(fā)生遷移，甚至磨壞作用一經(jīng)產(chǎn)生變化，就意味著不銹鋼鑄件的使用期限要終結(jié)。

將精密鑄件從鑄型中取出，清除掉本體以外的多余部分，并打磨精整鑄件內(nèi)外表面的過程。鐵路配件廠家除芯和表面清理：分為干法和濕法兩類。干法清理是利用機(jī)械設(shè)備對(duì)鑄件進(jìn)行清理。所用設(shè)備簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率較高、對(duì)不同類型鑄件有較大的適應(yīng)性，既能除芯又能有效清理表面的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中往往粉塵飛揚(yáng)、噪聲較大、污染環(huán)境。濕法清理沒有粉塵，但因用水作介質(zhì)，鑄件表面容易銹污。作業(yè)過程中產(chǎn)生大量污水和帶水泥沙，帶來了砂子和水的再生及污泥處理等問題。定制鐵路配件澆注后，鑄件冷卻到規(guī)定溫度時(shí)打箱，立即將其浸入水池中，水經(jīng)所有縫隙滲入鑄型內(nèi)并與高溫金屬接觸迅猛汽化爆炸，沖擊波能將鑄件內(nèi)外附著的砂子基本清除。水爆清砂法具有作業(yè)時(shí)間短、效率高的優(yōu)點(diǎn)，在中國(guó)鑄鋼車間得到較廣泛的應(yīng)用。一般用來處理含碳量0.35%以下形狀較簡(jiǎn)單的鑄鋼件。

查看設(shè)備、溫控外表是否處于正常作業(yè)狀態(tài)；將脫蠟釜回收的舊蠟液倒入過濾槽中過濾；再送到靜置桶中，定制鐵路配件在低于90℃下靜置6－8h；靜置結(jié)束把沉淀水放掉后，將蠟液倒入除水桶中；除水桶中的蠟液，在110－120℃保溫并拌和，使殘留水分蒸發(fā)，到目視蠟液表面無(wú)泡沫為止；將除完水的蠟液，經(jīng)過＜60目篩網(wǎng)過濾再放入＜90℃的靜置桶中，保溫靜置12h以上；各除水桶、靜置桶應(yīng)定時(shí)性的放掉其底部的殘留水和臟雜物；把靜置桶中處理好的回收蠟液送到模頭壓蠟機(jī)保溫桶中，用于主產(chǎn)模頭；鐵路配件廠家依據(jù)舊臘料性能和臘料耗費(fèi)情況，不定時(shí)的在靜置桶II中適量加新蠟，一般在3%－5%左右。