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嚴(yán)格上,干法清理包括摩擦清理和拋噴丸清理。但由于摩擦清理效率低、效果差,目前精密鑄造產(chǎn)品已很少采用,所謂干法處理一般指拋噴丸清理。定興鐵路配件噴丸清理是指以壓縮空氣作為動(dòng)力,將彈丸以約50m/s左右的速度噴射到工件表面,清除其表面上的粘砂或氧化鐵皮。噴丸比較靈活,是拋丸清理的一種有效補(bǔ)充。拋丸是利用拋丸器,如滾筒式、吊鉤式、吊鏈?zhǔn)?、臺(tái)車式等各種專機(jī)設(shè)備來(lái)拋射鋼丸,清理表面。噴,拋丸區(qū)別是設(shè)備的不同及初射鋼丸動(dòng)能方向的不同。目前,鐵路配件廠家精密鑄造產(chǎn)品表面清理時(shí),以拋丸清理為主要方法,并且隨著拋丸技術(shù)的發(fā)展,除了鑄件清理外,還應(yīng)用到金屬零件表面強(qiáng)化、鋼材除鱗除銹以及拋丸成型等領(lǐng)域。
構(gòu)造的影響:鑄件壁厚,收縮率大,鑄件壁薄,收縮率?。蛔杂墒湛s率大,阻礙收縮率小。定制鐵路配件材質(zhì)的影響:材質(zhì)中含碳量越高,線收縮率越小,含碳量越低,線收縮率越大;收縮率的影響:射蠟溫度、射蠟壓力、保壓時(shí)間對(duì)熔模規(guī)格的影響以射蠟溫度最顯著,此外為射蠟壓力,保壓時(shí)間在保證熔模成型后對(duì)熔模最終規(guī)格的影響不大。制殼材質(zhì)的影響:鐵路配件廠家采用鋯英砂、鋯英粉、上店砂、上店粉,因其膨脹系數(shù)小,僅為4.610-6/℃,因而可以忽略不計(jì)。型殼焙燒的影響:由于型殼的膨脹系數(shù)小,當(dāng)型殼溫度為1150℃時(shí),僅為0.053%,因而也可以忽略不計(jì)。澆鑄溫度的影響:澆注溫度越高,收縮率越大,澆注溫度低,收縮率越小,因而澆注溫度應(yīng)適當(dāng)。
工業(yè)中需要用到不銹鋼鑄件的場(chǎng)合是很多的,但是由于有些產(chǎn)品不符合規(guī)定,因此不允許進(jìn)行焊接操作。如果執(zhí)意操作的話,只會(huì)導(dǎo)致工件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,為了避免問(wèn)題的嚴(yán)重化,鐵路配件廠家對(duì)于不銹鋼鑄件不能焊接的條件要全面掌握,從而才能有針對(duì)性的選擇加工工序。對(duì)不銹鋼鑄件的精度要求都是非常高的,在不符合要求的前提下是絕對(duì)不能焊接的,比如有些地方在圖紙中就明確規(guī)定是不能焊接的。還有一種情況,那就是不銹鋼鑄件本身就存在質(zhì)量問(wèn)題,那也不能焊接,包括鑄件試壓滲漏;定興鐵路配件表面存在蜂窩狀氣孔等等,這些都不能確保焊接后鑄件的質(zhì)量。另外如果某一位置已經(jīng)焊接過(guò)了的話,也是不能再次焊接的,這會(huì)影響不銹鋼鑄件質(zhì)量,甚至是它的運(yùn)用效果。
定制鐵路配件縮孔縮松形成原因:合金在液態(tài)收縮和凝固時(shí),鑄件某部位通常是然后凝固的熱節(jié)處不能及時(shí)得到液體金屬的補(bǔ)縮,就在該處產(chǎn)生縮孔。合金液在型殼內(nèi)凝固時(shí),當(dāng)合金凝固范圍較大就會(huì)形成較寬的凝固區(qū)域,在凝固區(qū)域內(nèi)是按“體積凝固”方式進(jìn)行凝固,即在該區(qū)域內(nèi)同時(shí)形成晶核并長(zhǎng)大,到凝固后期,固相比例大,枝晶生長(zhǎng)連成骨架,把未凝固金屬液分割成孤立的或近乎孤立的小熔池,這些金屬液凝固時(shí)就難以得到補(bǔ)縮,從而形成了許多細(xì)小分散的小孔,成為縮松。鐵路配件廠家對(duì)于熔模薄壁不銹鋼鑄件,可以根據(jù)不同鑄件的特點(diǎn),采取依據(jù)從簡(jiǎn)到繁針劉性的一種或幾種措施,對(duì)解決產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題有很大的實(shí)際指導(dǎo)意義。按鑄件實(shí)際用途情況,合理改進(jìn)鑄件結(jié)構(gòu),增大兩壁交接的圓角半徑,盡量消除尖角。
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