電液壓清砂：基本原理是電液錘效應(yīng)，鐵路配件廠家利用高壓脈沖發(fā)生器通過(guò)置于水中的特殊電極進(jìn)行相間放電，產(chǎn)生大的液力沖擊。由于精密鑄造產(chǎn)品表面粘附物與鑄件本身的彈性模數(shù)及振動(dòng)頻率不同，從而達(dá)到清砂目的。對(duì)于形狀復(fù)雜的鑄件如深孔、盲孔、內(nèi)腔有較為有效的清理效果。水力清砂：指利用高壓水泵輸入的高壓水，經(jīng)噴槍的噴嘴形成高壓射流，射向鑄件表面的型砂和砂芯進(jìn)行清砂的一種方法。主要適用于較大鑄鐵件的表面清砂和清芯。水清砂：將一定溫度的帶砂精密鑄造產(chǎn)品吊入水池中，進(jìn)入熱砂型和砂芯的水受熱汽化，寧夏鐵路配件隨著水的汽化和蒸汽繼續(xù)地被加熱，壓力不斷增加，砂型和砂芯“崩毀”從鑄件表面和內(nèi)腔脫落出來(lái)，從而達(dá)到清砂的目的。

不銹鋼鑄件一般剛剛加工出來(lái)的時(shí)候都會(huì)存在一些條紋，但是這些條紋的形成石油原因的，不銹鋼鑄件兩條金屬流不相同填滿型腔而停留的殘存的跡象，有可能是這種情況下造成的，模具溫度低，如鋅合金模溫低于150℃，鋁合金模溫低于180℃，都易產(chǎn)生這類缺陷。不銹鋼鑄件的填充速度過(guò)快，也比較容易形成這樣的條紋，又或者是涂料用量過(guò)多，條紋也會(huì)生產(chǎn)。制造鐵路配件內(nèi)澆口的截面積和位置、形狀和大小可以決定金屬液的流動(dòng)速度、流動(dòng)方向向和流態(tài)，對(duì)完美鑄件質(zhì)量有著關(guān)鍵聯(lián)系。薄的內(nèi)澆口，金屬液移動(dòng)高，對(duì)填充薄壁和多種多樣的零件有利，使鑄件美觀度外形清晰，鐵路配件廠家還需要適當(dāng)調(diào)節(jié)速度。調(diào)整模具溫度，增大溢流槽也可以避免這些問(wèn)題；為了避免條紋產(chǎn)生涂料使用薄而均勻。

當(dāng)鑄件薄壁部分發(fā)作固態(tài)相變時(shí)，厚壁部分還處于塑性狀況，若相變時(shí)新相的比容大于舊相的比容，則相變時(shí)薄壁部分脹大，而厚壁部分遭到塑性拉伸，成果鑄件內(nèi)部只發(fā)作很小的拉應(yīng)力，且隨時(shí)刻延伸而逐步消失。鐵路配件廠家這種情況下假如鑄件持續(xù)冷卻，厚壁部分發(fā)作相變而增大體積，因?yàn)橐烟幱趶椥誀顩r，薄壁部分將被內(nèi)層彈性拉伸，而構(gòu)成拉應(yīng)力。而厚壁部分被外層彈性緊縮而構(gòu)成壓應(yīng)力，在這種條件下，剩余相變應(yīng)力和剩余熱應(yīng)力符號(hào)相反，能夠相互抵消。當(dāng)鑄件薄壁部分放生固態(tài)相變時(shí)，厚壁部分已處于彈性狀況，若新相比容大于舊相，則厚壁部分受彈性拉伸構(gòu)成拉應(yīng)力，而薄壁部分被彈性緊縮構(gòu)成暫時(shí)壓應(yīng)力。這時(shí)相變應(yīng)力符號(hào)和熱應(yīng)力符號(hào)相同，即應(yīng)力疊加。寧夏鐵路配件持續(xù)冷卻至厚壁部分發(fā)作相變時(shí)，比容增大發(fā)作脹大，使前一段所構(gòu)成的相變應(yīng)力消失。

查看設(shè)備、溫控外表是否處于正常作業(yè)狀態(tài)；將脫蠟釜回收的舊蠟液倒入過(guò)濾槽中過(guò)濾；再送到靜置桶中，制造鐵路配件在低于90℃下靜置6－8h；靜置結(jié)束把沉淀水放掉后，將蠟液倒入除水桶中；除水桶中的蠟液，在110－120℃保溫并拌和，使殘留水分蒸發(fā)，到目視蠟液表面無(wú)泡沫為止；將除完水的蠟液，經(jīng)過(guò)＜60目篩網(wǎng)過(guò)濾再放入＜90℃的靜置桶中，保溫靜置12h以上；各除水桶、靜置桶應(yīng)定時(shí)性的放掉其底部的殘留水和臟雜物；把靜置桶中處理好的回收蠟液送到模頭壓蠟機(jī)保溫桶中，用于主產(chǎn)模頭；鐵路配件廠家依據(jù)舊臘料性能和臘料耗費(fèi)情況，不定時(shí)的在靜置桶II中適量加新蠟，一般在3%－5%左右。

工業(yè)中需要用到不銹鋼鑄件的場(chǎng)合是很多的，但是由于有些產(chǎn)品不符合規(guī)定，因此不允許進(jìn)行焊接操作。如果執(zhí)意操作的話，只會(huì)導(dǎo)致工件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，為了避免問(wèn)題的嚴(yán)重化，鐵路配件廠家對(duì)于不銹鋼鑄件不能焊接的條件要全面掌握，從而才能有針對(duì)性的選擇加工工序。對(duì)不銹鋼鑄件的精度要求都是非常高的，在不符合要求的前提下是絕對(duì)不能焊接的，比如有些地方在圖紙中就明確規(guī)定是不能焊接的。還有一種情況，那就是不銹鋼鑄件本身就存在質(zhì)量問(wèn)題，那也不能焊接，包括鑄件試壓滲漏；寧夏鐵路配件表面存在蜂窩狀氣孔等等，這些都不能確保焊接后鑄件的質(zhì)量。另外如果某一位置已經(jīng)焊接過(guò)了的話，也是不能再次焊接的，這會(huì)影響不銹鋼鑄件質(zhì)量，甚至是它的運(yùn)用效果。