不銹鋼鑄件一般剛剛加工出來的時候都會存在一些條紋，但是這些條紋的形成石油原因的，不銹鋼鑄件兩條金屬流不相同填滿型腔而停留的殘存的跡象，有可能是這種情況下造成的，模具溫度低，如鋅合金模溫低于150℃，鋁合金模溫低于180℃，都易產(chǎn)生這類缺陷。不銹鋼鑄件的填充速度過快，也比較容易形成這樣的條紋，又或者是涂料用量過多，條紋也會生產(chǎn)。制造汽車精密鑄件內(nèi)澆口的截面積和位置、形狀和大小可以決定金屬液的流動速度、流動方向向和流態(tài)，對完美鑄件質(zhì)量有著關(guān)鍵聯(lián)系。薄的內(nèi)澆口，金屬液移動高，對填充薄壁和多種多樣的零件有利，使鑄件美觀度外形清晰，汽車精密鑄件廠家還需要適當(dāng)調(diào)節(jié)速度。調(diào)整模具溫度，增大溢流槽也可以避免這些問題；為了避免條紋產(chǎn)生涂料使用薄而均勻。

離心鑄造技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中的實用性非常好，汽車精密鑄件廠家通過離心鑄造工藝，可以得到很多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，給水離心鑄管就是其中的一種。與這種材料胚胎的接口也需要符合一定要求。給水離心鑄管中用的比較多的接口一般是橡膠圈接口、膨脹水泥接口、石棉水泥接口，其中橡膠圈接線口主要的作用是密封填料的，為了便于施工，離心鑄管橡膠凹槽的形狀也越來越特殊。膨脹水泥是用石膏礬土膨脹水泥或硅酸鹽膨脹水泥為材料制成的，但是要注意的是，其中中砂顆粒不能大于大于1.2mm粒徑，才能滿足接口要求。制造汽車精密鑄件一次配制不宜過多，符合實際使用量就可以了。這些結(jié)構(gòu)材料的選擇、配比都是為了滿足離心鑄管的要求，幫助其更好的進行使用。

所謂熔模鑄造工藝，簡單說就是用易熔材料制成可熔性模型，在其上涂覆若干層特制的耐火涂料，制造廠家經(jīng)過干燥和硬化形成一個整體型殼后，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然后把型殼置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后將鑄型放入焙燒爐中經(jīng)過高溫焙燒(如采用高強度型殼時，可不必造型而將脫模后的型殼直接焙燒，鑄型或型殼經(jīng)焙燒后，于其中澆注熔融金屬而得到鑄件。影響鑄件尺寸精度的因素較多，例如模料的收縮、熔模的變形、型殼在加熱和冷卻過程中的線量變化、合金的收縮率以及在凝固過程中鑄件的變形等，所以普通熔模鑄件的尺寸精度雖然較高，但其一致性仍需提高。汽車精密鑄件廠家壓制熔模時，采用型腔表面光潔度高的壓型，因此熔模的表面光潔度也比較高。此外，型殼由耐高溫的特殊粘結(jié)劑和耐火材料配制成的耐火涂料涂掛在熔模上而制成，與熔融金屬直接接觸的型腔內(nèi)表面光潔度高。

唐縣汽車精密鑄件鋼度好，澆注初期砂型強度高，這就有條件利用鑄鐵凝固過程的石墨化膨脹，有效地消除縮孔\縮松缺陷，實現(xiàn)灰鑄鐵、球墨鑄鐵件的少冒口、無冒口鑄造。機床鑄件被廣泛應(yīng)用到儀器儀表，電子，輕工，標(biāo)準(zhǔn)件，軸承業(yè)，汽配行業(yè)等零部件的加工，它的應(yīng)用范圍是廣泛的。機床鑄件提高型砂、芯砂的耐火度，經(jīng)過機械加工后的床身鑄件，涂漆前必須用金屬清洗劑或潔凈的工業(yè)汽油進行淋洗或刷洗，確保徹底清除表面的油污和其他污物。汽車精密鑄件廠家澆注時不斷流，粘砂在機床鑄件表面上，全部或部分覆蓋著一層金屬與砂的混合物或一層燒結(jié)構(gòu)的型砂，致使機床鑄件表面粗糙。底漆刷涂或噴、浸要均勻，底漆在使用前必須充分攪拌均勻，稀釋至適當(dāng)?shù)酿ざ仍龠M行涂抹。

構(gòu)造的影響：鑄件壁厚，收縮率大，鑄件壁薄，收縮率??；自由收縮率大，阻礙收縮率小。制造汽車精密鑄件材質(zhì)的影響：材質(zhì)中含碳量越高，線收縮率越小，含碳量越低，線收縮率越大；收縮率的影響：射蠟溫度、射蠟壓力、保壓時間對熔模規(guī)格的影響以射蠟溫度最顯著，此外為射蠟壓力，保壓時間在保證熔模成型后對熔模最終規(guī)格的影響不大。制殼材質(zhì)的影響：汽車精密鑄件廠家采用鋯英砂、鋯英粉、上店砂、上店粉，因其膨脹系數(shù)小，僅為4.610-6/℃，因而可以忽略不計。型殼焙燒的影響：由于型殼的膨脹系數(shù)小，當(dāng)型殼溫度為1150℃時，僅為0.053%，因而也可以忽略不計。澆鑄溫度的影響：澆注溫度越高，收縮率越大，澆注溫度低，收縮率越小，因而澆注溫度應(yīng)適當(dāng)。