隨著精密鑄造行業(yè)的發(fā)展，人們對于精密鑄件的要求也越來越高，尤其是精密鑄件表面質(zhì)量，都是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的：黑龍江生產(chǎn)鑄件表面粗糙度應(yīng)符合GB6060，鑄造表面粗糙度比較樣塊的規(guī)定；鑄件需拋光加工的表面按GB6060.4的規(guī)定執(zhí)行；鑄件需噴丸，噴砂加工的表面按GB6060.5的規(guī)定執(zhí)行；鑄件不允許有裂紋，欠鑄，疏松，氣泡和任何穿透性缺陷；鑄件不允許有擦傷，凹陷，缺肉和網(wǎng)狀毛刺等腰三角形缺陷；鑄件的澆口，飛邊，溢流口，隔皮等應(yīng)清理干凈，但允許留有痕跡；螺紋孔內(nèi)起始旋入四個牙距之內(nèi)不允許有缺陷；鐵路配件加工在不影響鑄件使用的條件下，當(dāng)征得需方同意，供方可以對鑄件進(jìn)行浸滲和修補(bǔ)處理精密，精密鑄件表面質(zhì)量要求有哪些經(jīng)修補(bǔ)處理后的壓鑄件應(yīng)做相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)；鑄件內(nèi)表面表面粗糙度為：25um。

當(dāng)鑄件薄壁部分發(fā)作固態(tài)相變時，厚壁部分還處于塑性狀況，若相變時新相的比容大于舊相的比容，則相變時薄壁部分脹大，而厚壁部分遭到塑性拉伸，成果鑄件內(nèi)部只發(fā)作很小的拉應(yīng)力，且隨時刻延伸而逐步消失。鐵路配件加工這種情況下假如鑄件持續(xù)冷卻，厚壁部分發(fā)作相變而增大體積，因?yàn)橐烟幱趶椥誀顩r，薄壁部分將被內(nèi)層彈性拉伸，而構(gòu)成拉應(yīng)力。而厚壁部分被外層彈性緊縮而構(gòu)成壓應(yīng)力，在黑龍江鐵路配件這種條件下，剩余相變應(yīng)力和剩余熱應(yīng)力符號相反，能夠相互抵消。當(dāng)鑄件薄壁部分放生固態(tài)相變時，厚壁部分已處于彈性狀況，若新相比容大于舊相，則厚壁部分受彈性拉伸構(gòu)成拉應(yīng)力，而薄壁部分被彈性緊縮構(gòu)成暫時壓應(yīng)力。這時相變應(yīng)力符號和熱應(yīng)力符號相同，即應(yīng)力疊加。鑄件持續(xù)冷卻至厚壁部分發(fā)作相變時，比容增大發(fā)作脹大，使前一段所構(gòu)成的相變應(yīng)力消失。

生產(chǎn)鐵路配件縮孔縮松形成原因：合金在液態(tài)收縮和凝固時，鑄件某部位通常是然后凝固的熱節(jié)處不能及時得到液體金屬的補(bǔ)縮，就在該處產(chǎn)生縮孔。合金液在型殼內(nèi)凝固時，當(dāng)合金凝固范圍較大就會形成較寬的凝固區(qū)域，在凝固區(qū)域內(nèi)是按“體積凝固”方式進(jìn)行凝固，即在該區(qū)域內(nèi)同時形成晶核并長大，到凝固后期，固相比例大，枝晶生長連成骨架，把未凝固金屬液分割成孤立的或近乎孤立的小熔池，這些金屬液凝固時就難以得到補(bǔ)縮，從而形成了許多細(xì)小分散的小孔，成為縮松。鐵路配件加工對于熔模薄壁不銹鋼鑄件，可以根據(jù)不同鑄件的特點(diǎn)，采取依據(jù)從簡到繁針劉性的一種或幾種措施，對解決產(chǎn)品質(zhì)量問題有很大的實(shí)際指導(dǎo)意義。按鑄件實(shí)際用途情況，合理改進(jìn)鑄件結(jié)構(gòu)，增大兩壁交接的圓角半徑，盡量消除尖角。

不銹鋼精密鑄造的機(jī)械性能比鑄鐵高，但其鑄造性能卻比鑄鐵差，屬于稱熔模精密鑄造或精密鑄造。黑龍江鐵路配件熔點(diǎn)較高，鋼液易氧化、鋼水的流動性差、收縮大，不銹鋼精密鑄造不僅適用于各種類型、各種合金的鑄造。由于不銹鋼精密鑄造的收縮大大超過鑄鐵，為防止鑄件出現(xiàn)縮孔、縮松缺陷，在鑄造工藝上大都采用冒口和、冷鐵和補(bǔ)貼等措施，以實(shí)現(xiàn)順序凝固。為防止不銹鋼鑄件產(chǎn)生縮孔、縮松、氣孔和裂紋缺陷，應(yīng)使其壁厚均勻、避免尖角和直角結(jié)構(gòu)、在鑄型用型砂中加鋸末、在型芯中加焦炭、以及采用空心型芯和油砂芯等來改善砂型或型芯的退讓性和透氣性。由于鋼液的流動性差，鐵路配件加工為防止鑄鋼件產(chǎn)生冷隔和澆不足，鑄鋼件的壁厚不能小于8mm；采用干鑄型或熱鑄型；適當(dāng)提高澆注溫度，一般為1520°～1600℃，因?yàn)闈沧囟雀撸撍倪^熱度大、保持液態(tài)的時間長，流動性可得到改善。

鐵路配件加工除去清砂處理不當(dāng)外，假如機(jī)器運(yùn)用以前存在沒有徹底的清潔干凈，或者在不銹鋼鑄件在澆注的環(huán)節(jié)中，因?yàn)闈沧⒌臏囟冗^高，鐵液沖刷澆道壁的型砂，也會發(fā)生夾砂和砂眼的狀況。一開始，因?yàn)閷@方面的需求不嚴(yán)謹(jǐn)，并不會干擾運(yùn)用，因此每個生產(chǎn)商也不太重視這種的狀況，一些生產(chǎn)商為了能改善這種的狀況，一般就是選擇粉刷油漆涂料來處理，可是因?yàn)檫@類的環(huán)節(jié)也較為辛苦麻煩，因此依然會造成鑄造出來的鑄造件會存有夾砂與砂眼的狀況，極大的降低了鑄造件的品質(zhì)。鐵路配件加工通過持續(xù)的科學(xué)研究知道，如果選擇專用鑄造涂料開展內(nèi)壁的清潔維護(hù)，就能夠大量降低夾砂和砂眼的狀況，并且對增加鑄造件的良品率也有極大的意義。

射線檢測一般用X射線或γ射線作為射線源，因此需要產(chǎn)生射線的設(shè)備和其他附屬設(shè)施，當(dāng)工件置于射線場照射時，射線的輻射強(qiáng)度就會受到鑄件內(nèi)部缺陷的影響。鐵路配件加工穿過鑄件射出的輻射強(qiáng)度隨著缺陷大小、性質(zhì)的不同而有局部的變化，形成缺陷的射線圖像，通過射線膠片予以顯像記錄，或者通過熒光屏予以實(shí)時檢測觀察，或者通過輻射計數(shù)儀檢測。其中通過射線膠片顯像記錄的方法是最常用的方法，也就是通常所說的射線照相檢測，射線照相所反映出來的缺陷圖像是直觀的，缺陷形狀、大小、數(shù)量、平面位置和分布范圍都能呈現(xiàn)出來，只是缺陷深度一般不能反映出來，需要采取特殊措施和計算才能確定?，F(xiàn)在出現(xiàn)應(yīng)用射線計算機(jī)層析照相方法，由于設(shè)備比較昂貴，使用成本高，目前還無法普及，但這種新技術(shù)代表了高清晰度射線檢測技術(shù)未來發(fā)展的方向。此外使用近似點(diǎn)源的微焦點(diǎn)X射線系統(tǒng)，實(shí)際上也可消除較大焦點(diǎn)設(shè)備產(chǎn)生的模糊邊緣，使圖像輪廓清晰。黑龍江鐵路配件使用數(shù)字圖像系統(tǒng)可提高圖像的信噪比，進(jìn)一步提高圖像清晰度。